Порядковый номер поля позволяет отделить пустые и неисправные ячейки от ячеек с информацией. Защита номера поля предназначена для обнаружения ошибок с помощью процедуры CRC и исправления одиночной ошибки. Участок, обозначенный SAR-PDU, несет необходимую полезную нагрузку. При этом в первом байте SAR-PDU фиксируется указатель структурирования. На уровне AAL-1 обрабатываются сигналы реального времени, чувствительные к задержкам передачи (например, речевые сообщения). Для поддержки услуг самого высокого класса (категории А) необходимо выполнение условий синхронизации источника и приёмника сигнала. Сеть АТМ, являясь транспортной средой, как правило, имеет собственный высокостабильный синхронизм. Однако источник и приемник информационных сигналов не всегда имеют общий синхронизм с АТМ. По этой причине может возникать большое расхождение тактовых механизмов источника и приемника сигналов. Таким образом, сеть АТМ не будет полностью «прозрачной» транспортной средой для сигналов. Поскольку сеть АТМ основана на передаче ячеек, то характеристика частоты источника синхронизма на приемной стороне может зависеть от сегментации ячеек и задержки возможных случайных смешиваний. Маршрут извлечения источника синхронизма принадлежит пользовательскому соединению типа «точка-точка», построенному по принципу буферизации «первый пришел первый вышел» (FIFO, First In First Out) в выходном буфере, например, для Е1 с регулировкой частоты записи-считывания. Частота считывания не может быстро меняться и подстраиваться под дрожание фазы приходящих импульсов. При этом может быть нарушено требование по стабильности синхронизма, например, для Е1, согласно рекомендации МСЭ-Т G.703, требование стабильности составляет 50×10^–6. Поэтому важнейшей функцией AAL-1 может быть восстановление с требуемой точностью тактовой частоты. Рекомендацией МСЭ-Т I.363.1 определен метод введения синхронной остаточной временной метки SRTS (Synchronous Residual Time Stamps). Эта метка вводится в сегмент AAL-1 (рис. 2.9) в виде p-бита CSI.

     По этой причине может возникать большое расхождение тактовых механизмов источника и приемника сигналов. Таким образом, сеть АТМ не будет полностью «прозрачной» транспортной средой для сигналов. Поскольку сеть АТМ основана на передаче ячеек, то характеристика частоты источника синхронизма на приемной стороне может зависеть от сегментации ячеек и задержки возможных случайных смешиваний. Маршрут извлечения источника синхронизма принадлежит пользовательскому соединению типа «точка-точка», построенному по принципу буферизации «первый пришел первый вышел» (FIFO, First In First Out) в выходном буфере, например, для Е1 с регулировкой частоты записи-считывания. Частота считывания не может быстро меняться и подстраиваться под дрожание фазы приходящих импульсов. При этом может быть нарушено требование по стабильности синхронизма, например, для Е1, согласно рекомендации МСЭ-Т G.703, требование стабильности составляет 50×10^–6. Поэтому важнейшей функцией AAL-1 может быть восстановление с требуемой точностью тактовой частоты.

Сервис уровня AAL-2 называется услугами 2-го класса (или категории В) и предотавляется пользователю сети с переменой скоростью VBR для пакетированных, сжатых данных. Сжатие данных для передачи звука и видео приводит к пульсирующему во времени трафику, поэтому его характеризуют как «взрывной» (пиковый). Каждая ячейка, формируемая AAL-2, должна быть снабжена временной меткой для реагрегирования и формирования непрерывного потока данных на приеме. Особенной характеристикой трафика, формируемого AAL-2, является очень сильная чувствительность к искажениям информации при передаче. Функции, реализуемые в AAL-2, заключаются в следующем:

 – сегментация и реагрегирование пользовательской информации;

 – управление переменной задержкой ячейки;

– управление искаженными ячейками;

– восстановление синхронизма источника и приемника;

– контроль за битами ошибок и управление этими ошибками;

– просмотр поля пользовательской информации для обнаружения и исправления ошибок.

 Для ААL-2 формат структурированных данных состоит из трех полей: поля заголовка, поля полезной нагрузки (то есть переносимого трафика) и хвостовой части (рис. 3.10).

Рис. 3.10 Формат данных AAL-2.